Von 224 PS auf 240 PS · Von 550 Nm auf 580 Nm
| Marke | Toyota |
| Modell | HILUX (2018) |
| Motor | 2.8 D-4D GR |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 224 PS / 550 Nm |
| Leistung optimiert | 240 PS / 580 Nm |
| Leistungsplus | +16 PS (+7%) / +30 Nm (+5%) |
| 0-100 km/h | 9,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h |
| CO₂-Emissionen | 210 g/km |
| Leergewicht | 2.100 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
Toyota steht für legendäre Zuverlässigkeit. Die modernen Turbomotoren bieten Potenzial für professionelles Chiptuning.
Die Optimierung um 16 PS (7%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel D-4D GR im Toyota HILUX nutzt ein hochpräzises Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Turboaufladung, das ab Werk bei 224 PS und 550 Nm bewusst konservativ kalibriert ist. Dieses Motorkonzept birgt erhebliches Optimierungspotenzial, da die Einspritztechnik und der variable Turbolader für deutlich höhere Lasten ausgelegt sind als die Serienabstimmung ausschöpft. Unsere Optimierung zielt präzise auf die Kennfelder des Ladedrucks, des Raildrucks und der Verbrennungszeitpunkte ab – diese Parameter werden werkstoffschonend angepasst, um 240 PS und 580 Nm freizusetzen. Das Plus von 16 PS und 30 Nm entsteht durch Erhöhung des Ladedrucks im mittleren Lastbereich, intelligente Raildruck-Anpassung für optimale Verbrennung und eine verlustfreie Neubestimmung der Einspritztimings. Die Charge-Air-Kühlung wird dabei von unserer Software optimal unterstützt, ohne Grenzbereiche zu belasten – eine perfekte Balance zwischen Effizienz und Zuverlässigkeit für den vielseitigen Arbeitsalltag des HILUX.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Toyota HILUX mit dem 2.8 D-4D GR Motor 240 PS statt der serienmäßigen 224 PS — eine Steigerung von 16 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Toyota HILUX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Toyota HILUX 2.8 D-4D GR möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Toyota HILUX von den Profis optimieren.
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