Von 170 PS auf 205 PS · Von 350 Nm auf 420 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | SCIROCCO (2008) |
| Motor | 2.0 TDI CR |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 170 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 205 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+21%) / +70 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 8,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 222 km/h |
| CO₂-Emissionen | 139 g/km |
| Leergewicht | 1422 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-TDI CR im SCIROCCO nutzt die Common-Rail-Direkteinspritzung mit Turboaufladung und offenbart erhebliche Optimierungspotenziale, da Volkswagen die Serienabstimmung bewusst konservativ kalibriert hat. Die Kraftstoffeinspritzung bei bis zu 1.600 bar Raildruck und die variable Ladedruckregelung des Turboladers bilden die idealen Schnittstellen für präzise Mappingoptimierungen. Durch die Anpassung der Einspritzmenge in den kritischen Lastpunkten, die Erhöhung des Ladedrucks auf werksseitig sichere Grenzen und die Optimierung des Zündwinkels lässt sich das Drehmoment von 350 Nm auf 420 Nm (+70 Nm) steigern. Die Leistung klettert korrespondierend von 170 PS auf 205 PS (+35 PS), wobei diese Werte vollständig innerhalb der Belastungsgrenzen des Aggregats realisierbar sind. Die robuste Common-Rail-Architektur und die hochverdichteten Kolben dieses Motorblocks ermöglichen diese Leistungssteigerung ohne konstruktive Modifikationen oder Verschleiß an Langlebigkeit.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen SCIROCCO mit dem 2.0 TDI CR Motor 205 PS statt der serienmäßigen 170 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen SCIROCCO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen SCIROCCO 2.0 TDI CR möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen SCIROCCO von den Profis optimieren.
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