Von 210 PS auf 260 PS · Von 280 Nm auf 380 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | SCIROCCO (2008) |
| Motor | 2.0 TFSI - TSI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 210 PS / 280 Nm |
| Leistung optimiert | 260 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+24%) / +100 Nm (+36%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h |
| CO₂-Emissionen | 187 g/km |
| Hubraum | 1984 ccm |
| Leergewicht | 1300 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 50 PS (24%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-TFSI-Motor des VW Scirocco (2008) basiert auf einer bewährten Vierzylinder-Architektur mit Turboaufladung und Piezo-Direkteinspritzung, die werkseitig 210 PS und 280 Nm bereitstellt. Dieses Aggregat verfügt über erhebliches Optimierungspotenzial, da die Bosch-Einspritztechnik und das Turbolader-Management in der Serienabstimmung bewusst konservativ kalibriert sind. Die Kennfeldoptimierung greift dabei gezielt in drei kritischen Bereichen an: Der Ladedruck wird vom Standard von 1,2 bar auf über 1,5 bar erhöht, der Raildruck des Direkteinspritzsystems auf maximale 200 bar angehoben und der Zündzeitpunkt in den Last- und Drehzahlbereichen nach vorne verschoben. Diese präzise Abstimmung ermöglicht den Aufbau von 260 PS und 380 Nm – ein Plus von 50 PS (24%) und 100 Nm (36%). Die Piezo-Injektoren ermöglichen dabei eine feinere Einspritzgenauigkeit, die das Verbrennungsbild stabilisiert und Klopfneigung minimiert, wodurch auch unter höherer Belastung Zuverlässigkeit gewährleistet bleibt.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen SCIROCCO mit dem 2.0 TFSI - TSI Motor 260 PS statt der serienmäßigen 210 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen SCIROCCO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen SCIROCCO 2.0 TFSI - TSI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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