Von 300 PS auf 320 PS · Von 350 Nm auf 379 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | PASSAT-CC (2008) |
| Motor | 3.6 FSI |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 300 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 320 PS / 379 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+7%) / +29 Nm (+8%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leergewicht | 1845 kg |
| Getriebe | 6-Gang-DSG-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Optimierung um 20 PS (7%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 3,6-Liter-Sechszylinder-Saugmotor mit FSI-Direkteinspritzung im VW Passat CC verfügt über erhebliche Optimierungspotenziale, die in der Serienabstimmung ungenutzt bleiben. Das sequenzielle Einspritzsystem arbeitet bei Werkseinstellung mit konservativen Raildruck-Parametern und gedrosseltem Zündzeitpunkt, um Emissionsnormen und Verschleißvorgaben zu erfüllen. Durch präzise Anpassung der Einspritzmenge je Betriebspunkt, Optimierung der Zündwinkel im oberen Lastbereich sowie Erhöhung des Raildruck-Sollwertes wird der volle thermische Wirkungsgrad freigesetzt. Unser abgestimmtes Kennfeldtuning für den 300-PS-Ausgangszustand hebt die Leistung auf stabile 320 PS und das Drehmoment von ursprünglichen 350 Nm auf robuste 379 Nm an – eine Steigerung um 7 Prozent Leistung und 8 Prozent Drehmoment. Die Optimierung erfolgt vollständig im thermisch und mechanisch unbedenklichen Bereich des Motors, ohne konstruktive Eingriffe am Triebwerk erforderlich zu machen.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen PASSAT-CC mit dem 3.6 FSI Motor 320 PS statt der serienmäßigen 300 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen PASSAT-CC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen PASSAT-CC 3.6 FSI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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