Von 150 PS auf 190 PS · Von 340 Nm auf 420 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | PASSAT (2019) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6.2 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 340 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+27%) / +80 Nm (+24%) |
| 0-100 km/h | 8,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.0-Liter-TDI mit Common-Rail-Direkteinspritzung im Passat (2019) nutzt die EU6.2-Abgasnorm und arbeitet serienmäßig mit einem Turbolader, der das maximale Drehmoment von 340 Nm bereits bei niedrigen Drehzahlen zur Verfügung stellt. Das Tuning-Potenzial dieses Vierzylinder-Diesels liegt in der konservativen Kalibrierung des Ladedruck-Kennfelds und der Raildruck-Charakteristik begründet – beide Parameter wurden vom Hersteller bewusst unter ihrem technischen Optimum abgestimmt, um Verschleiß und Emissionen minimal zu halten. Durch die Anpassung der Ladedruckkurve in den mittleren bis höheren Drehzahlbereichen und eine intelligente Erhöhung des Common-Rail-Drucks wird das Einspritzsystem präziser angesteuert. Die Optimierung der Einspritzeitpunkte komplettiert die Abstimmung: Das Mapping hebt die Serienleistung von 150 PS auf 190 PS und das Drehmoment von 340 Nm auf 420 Nm an. Diese Steigerung um 40 PS beziehungsweise 80 Nm erfolgt vollständig im thermischen und mechanischen Toleranzbereich des Motors, während die verbrauchsoptimierte Abgasnachbehandlung unangetastet bleibt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen PASSAT mit dem 2.0 TDI CR EU6.2 Motor 190 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen PASSAT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen PASSAT 2.0 TDI CR EU6.2 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen PASSAT von den Profis optimieren.
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