Von 180 PS auf 210 PS · Von 225 Nm auf 280 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | POLO (9N3 - 2005) |
| Motor | 1.8 T |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 180 PS / 225 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 280 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+17%) / +55 Nm (+24%) |
| 0-100 km/h | 7,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h |
| Hubraum | 1781 ccm |
| Leergewicht | 1175 kg |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,8-Liter-Turbobenziner im Polo 9N3 nutzt ein direkteinspritzendes Kraftstoffsystem mit einem einstufigen Turbolader, der die volle Hubraummasse bereits ab niedrigen Drehzahlen unter Druck setzt. Dieses Aggregat entstammt der Hochphase der Early-2000er-Aufladungstechnik, bei der die Ingenieure bewusst konservativ mit dem Ladedruck kalkulierten – ein Umstand, der erhebliche Optimierungsspielräume eröffnet. Die serienmäßigen 180 PS basieren auf einem Boost-Limit von circa 0,85 bar, während der Zündzeitpunkt im Standardmapping deutlich früh angesetzt wurde, um Detonationsflanken auszuschließen. Durch gezielte Anhebung des Ladedrucks auf 0,95 bar, Optimierung des Raildruck-Kennfeldes und eine klopfgrenzgerechte Verschiebung des Zündwinkels in den oberen Lastbereichen lässt sich das Drehmoment von seriell 225 Nm auf 280 Nm steigern. Das resultiert in einer Gesamtleistung von 210 PS – eine Steigerung von 30 PS bei +24 Prozent zusätzlichem Drehmoment, das insbesondere im mittleren Drehzahlbereich die Fahrbarkeit fundamental transformiert.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen POLO mit dem 1.8 T Motor 210 PS statt der serienmäßigen 180 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen POLO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen POLO 1.8 T möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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