Von 207 PS auf 207 PS · Von 320 Nm auf 320 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | POLO (A0 PH2 - 2021) |
| Motor | 2.0 TSI OPF (GTI) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 207 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 207 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +0 PS (+0%) / +0 Nm (+0%) |
| 0-100 km/h | 6,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Hubraum | 1984 ccm |
| Leergewicht | 1353 kg |
| Getriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Optimierung um 0 PS (0%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-TSI-Motor des Volkswagen Polo GTI verfügt über ein hocheffizientes Direkteinspritzsystem, variable Ventilsteuerung und Turboaufladung auf Basis von 1.984 cm³ Hubraum. Trotz der Serienleistung von 207 PS und 320 Nm liegt in diesem Motor erhebliches Optimierungspotenzial verborgen, das durch die Anpassung der Motorsteuerung erschlossen werden kann. Die moderne OPF-Abgasnachbehandlung erfordert eine präzise Kalibrierung der Zündwinkelbereiche und des Ladedrucks, um Klopfgrenzen vollständig auszuschöpfen. Das Raildruck-Kennfeld der Benzindirekteinspritzung bietet Spielraum für aggressivere Einspritzstrategien, während die Turbolader-Regelung an die optimalen Betriebspunkte adaptiert werden kann. Diese Justierungen ermöglichen es, die Drehmomententwicklung über ein breiteres Drehzahlband zu verteilen und die Ansprechbarkeit des Motors zu verbessern. Bei sachgerechter Abgasoptimierung bleibt die serienmäßige Emissionskontrolle vollständig erhalten.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen POLO mit dem 2.0 TSI OPF (GTI) Motor 207 PS statt der serienmäßigen 207 PS — eine Steigerung von 0 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen POLO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen POLO 2.0 TSI OPF (GTI) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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