Von 122 PS auf 190 PS · Von 250 Nm auf 400 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | CADDY (Apr 15) |
| Motor | 2.0 TDI CR EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 122 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 400 Nm |
| Leistungsplus | +68 PS (+56%) / +150 Nm (+60%) |
| 0-100 km/h | 10,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 183 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,1 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 133 g/km |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 68 PS (56%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-TDI-Motor im Volkswagen Caddy (ab 2015) basiert auf Common-Rail-Direkteinspritzung mit Abgasturbolader und repräsentiert eine bewährte Dieselarchitektur, deren Optimierungspotenzial durch werksseitig konservativ ausgelegte Steuerparameter verborgen liegt. Die EU6-Abgasnorm zwingt die Hersteller zu restriktiven Einstellungen im Hochlastbereich, weshalb das Serienfahrzeug mit 122 PS und 250 Nm erhebliche Spielräume bei der Kennfeldoptimierung bietet. Gezielte Anpassungen am Ladedruckverlauf, der Rail-Druckcharakteristik und den Einspritzzeitpunkten ermöglichen eine präzise Steigerung auf 190 PS und 400 Nm — ein Plus von 68 PS und 150 Nm. Diese Werte entstehen durch die Erhöhung des maximalen Gegendrucks und der Common-Rail-Drücke im oberen Drehzahlbereich sowie durch optimierte Verbrennungsabläufe ohne Veränderung mechanischer Komponenten. Der robuste Aufbau des Motors verkraftet diese Leistungssteigerung dauerhaft, während die verbesserte Lastannahme bereits im unteren Drehzahlbereich spürbar wird.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen CADDY mit dem 2.0 TDI CR EU6 Motor 190 PS statt der serienmäßigen 122 PS — eine Steigerung von 68 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen CADDY und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen CADDY 2.0 TDI CR EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen CADDY von den Profis optimieren.
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