Von 105 PS auf 140 PS · Von 250 Nm auf 300 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | PASSAT (B7 - 2010) |
| Motor | 1.6 TDI CR |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 105 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 140 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+33%) / +50 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 12,1 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,3 l/100km |
| Leergewicht | 1.485 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 35 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1.6 TDI CR ist ein hocheffizienter Vierzylindermotor mit 1.598 cm³ Hubraum, dessen Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit piezoelektrischen Injektoren eine präzise Brennstoffverteilung ermöglicht. Trotz seiner konservativen Serienabstimmung von 105 PS und 250 Nm birgt dieser Motor erhebliches Optimierungspotenzial, da die Werksparameter bewusst restriktiv kalibriert wurden. Beim Chiptuning greifen wir gezielt in die Einspritzmenge ein und erhöhen den maximalen Raildruck, was zusammen mit einer optimierten Einspritzphase und angepassten Ladedruckgrenzen zu einer Steigerung auf 140 PS und 300 Nm führt. Diese Werte sind nicht marginal: Das Plus von 35 PS beziehungsweise 50 Nm entspricht einer Leistungssteigerung von 33 Prozent respektive 20 Prozent. Das Tuning respektiert dabei thermische und mechanische Grenzen des Motors und nutzt bestehende Entwicklungsmargen, die seitens VW in dieser Motorgeneration bewusst freigehalten wurden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen PASSAT mit dem 1.6 TDI CR Motor 140 PS statt der serienmäßigen 105 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen PASSAT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen PASSAT 1.6 TDI CR möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen PASSAT von den Profis optimieren.
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