Von 115 PS auf 146 PS · Von 285 Nm auf 350 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | GOLF (IV - 1997) |
| Motor | 1.9 TDI IP |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 285 Nm |
| Leistung optimiert | 146 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +31 PS (+27%) / +65 Nm (+23%) |
| 0-100 km/h | 11,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 31 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,9-Liter-TDI-Dieselmotor des Golf IV arbeitet mit direkter Hochdruckeinspritzung und mechanischer Nockenwellen-Einspritzpumpe nach dem IP-System – eine bewährte Konstruktion, die werksseitig auf sichere 115 PS und 285 Nm ausgelegt wurde. Das Tuning-Potenzial dieser Aggregate liegt in der konservativen Kalibrierung des Raildruck-Kennfeldes und der Einspritzmengen-Parameter begründet, die gezielt erhöht werden können, ohne die Motorbelastung kritisch zu überlasten. Bei dieser Optimierung werden das Raildruck-Sollwert-Kennfeld auf höhere Druckniveaus angehoben und die Einspritzmenge pro Arbeitsspiel präzise nachgelagert. Das resultierende Tuning-Ergebnis zeigt eine Leistungssteigerung auf 146 PS (+31 PS / +27%) und ein maximales Drehmoment von 350 Nm (+65 Nm / +23%). Diese Steigerung bleibt im Rahmen der Material- und Lagerfestigkeit des Motors, da die Grundkonstruktion für deutlich höhere Lasten konzipiert wurde. Das Ergebnis ist ein spürbar agiler Golf mit verbesserter Elastizität im mittleren Lastbereich.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen GOLF mit dem 1.9 TDI IP Motor 146 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 31 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen GOLF und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen GOLF 1.9 TDI IP möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Volkswagen GOLF von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen