Von 85 PS auf 130 PS · Von 160 Nm auf 220 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | GOLF (VII MKI - 2012) |
| Motor | 1.2 TSI S&S |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 85 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 220 Nm |
| Leistungsplus | +45 PS (+53%) / +60 Nm (+38%) |
| 0-100 km/h | 13,2 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 179 km/h |
| Leergewicht | 1.184 kg |
| Getriebe | typ |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 45 PS (53%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1.2-Liter-Dreizylinder-TSI des VW Golf VII besticht durch seine Kombination aus Direkteinspritzung und Aufladungstechnik, die auch im serienmäßigen Start-Stopp-Betrieb Effizienz bewahrt. Dieses Konzept offenbart erhebliches Optimierungspotenzial, da die werksseitige Abstimmung auf Sparsamkeit ausgerichtet ist und dabei erhebliche Leistungsreserven brach liegen lässt. Beim Chiptuning werden gezielt der Ladefülldruck erhöht, der Raildruck für präzisere Einspritzsequenzen angepasst und der Zündzeitpunkt in den oberen Lastzonen vorverlegt. Diese Kennfeldoptimierungen transformieren den kleinen TSI von lahmen 85 PS und 160 Nm in einen agilen 130-PS-Aggregat mit kräftigen 220 Nm — ein Leistungsplus von 53 Prozent bei gleichzeitig beachtlichen 38 Prozent mehr Drehmoment. Die erhöhte Verdichtung im Verbrennungsprozess ermöglicht durchgehend höhere Explosionsenergien, während die Turboschaufel dauerhaft aggressiver angesteuert wird. Damit wird aus dem sparsamen Stadtflitzer ein responsive Antriebseinheit, die insbesondere in mittleren Drehzahlbereichen deutlich präsenter reagiert.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen GOLF mit dem 1.2 TSI S&S Motor 130 PS statt der serienmäßigen 85 PS — eine Steigerung von 45 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen GOLF und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen GOLF 1.2 TSI S&S möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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