Von 204 PS auf 230 PS · Von 350 Nm auf 410 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | GOLF (VII MKI - 2012) |
| Motor | 1.4 TSI GTE |
| Kraftstoff | Hybrid-Benzin |
| Leistung Serie | 204 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 230 PS / 410 Nm |
| Leistungsplus | +26 PS (+13%) / +60 Nm (+17%) |
| 0-100 km/h | 7,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 217 km/h |
| CO₂-Emissionen | 103 g/km |
| Getriebe | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Mit 26 PS Mehrleistung (13%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,4-Liter-TSI mit Direkteinspritzung und elektrischer Aufladungsunterstützung im Golf VII GTE profitiert erheblich von einer gezielten Kennfeldoptimierung, da die Hybrid-Steuerlogik absichtlich konservativ kalibriert ist, um die Batterie zu schonen und den Elektromotor bevorzugt einzusetzen. Durch die Anpassung des Turboladedrucks, des Schubabschaltungsbereichs und der Zündwinkelkennfelder lässt sich das hybridspezifische Downsizing-Konzept vollständig ausschöpfen. Unsere Chiptuning-Optimierung hebt die Benzin-Direkteinspritzung auf optimalere Raildruck-Schwellwerte an und synchronisiert die Ladedruck-Charakteristik präziser mit dem verfügbaren Drehmoment ab 2.000 U/min. Das Ergebnis: statt serienmäßiger 204 PS und 350 Nm leisten der Turbo und die Direkteinspritzung anschließend zuverlässig 230 PS und 410 Nm ab. Das Plus von 26 PS und 60 Nm macht sich besonders in der Mittellastbeschleunigung bemerkbar, wo der TSI-Hybrid seine wahre Stärke entwickelt, ohne dabei die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs zu gefährden.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen GOLF mit dem 1.4 TSI GTE Motor 230 PS statt der serienmäßigen 204 PS — eine Steigerung von 26 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen GOLF und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen GOLF 1.4 TSI GTE möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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