Von 290 PS auf 340 PS · Von 380 Nm auf 460 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | GOLF (VII MKII - 2017) |
| Motor | 2.0 TSI OPF |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 290 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 340 PS / 460 Nm |
| Leistungsplus | +50 PS (+17%) / +80 Nm (+21%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Leergewicht | 1.355 kg |
| Getriebe | 7-Gang-DSG |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 50 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-TSI-Motor des VW Golf VII mit Piezo-Direkteinspritzung und integriertem Ottomotor-Partikelfilter (OPF) verfügt über ein erhebliches Optimierungspotenzial, da die Serienabstimmung des Turboladers und der Einspritzkennfelder konservativ ausgelegt ist. Durch die Anpassung des Ladedrucks im oberen Drehzahlbereich, die Erhöhung des Schienen-Einspritzdrucks sowie die Neukalibrierung des Zündzeitpunktes können die werkseitigen 290 PS und 380 Nm gezielt gesteigert werden. Unsere spezifische Optimierung hebt die Leistung auf 340 PS (+50 PS) und das Drehmoment auf 460 Nm (+80 Nm) an, ohne dabei die OPF-Funktion zu beeinträchtigen. Die Erhöhung des Mitteldrucks in den mittleren bis hohen Drehzahlbereichen wird durch präzise Kennfeldanpassung erreicht, wobei die thermischen Grenzen des Motorenkühlers berücksichtigt bleiben. Diese Modifikation nutzt die bereits vorhandene Aufladetechnik optimal aus und ermöglicht eine deutlich dynamischere Fahrcharakteristik ohne Komponententausch.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen GOLF mit dem 2.0 TSI OPF Motor 340 PS statt der serienmäßigen 290 PS — eine Steigerung von 50 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen GOLF und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen GOLF 2.0 TSI OPF möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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