Von 320 PS auf 390 PS · Von 420 Nm auf 510 Nm
| Marke | Volkswagen |
| Modell | GOLF (VIII - 2020) |
| Motor | 2.0 TSI R |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 320 PS / 420 Nm |
| Leistung optimiert | 390 PS / 510 Nm |
| Leistungsplus | +70 PS (+22%) / +90 Nm (+21%) |
| Getriebe | 7-Gang-DSG-Automatik |
Volkswagen ist Deutschlands größter Automobilhersteller. Die TSI-Benziner und TDI-Diesel sind die meistoptimierten Motoren weltweit — bewährt, dokumentiert und mit maximalem Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 70 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-TSI-Biturbo des Golf VIII R arbeitet mit Direkteinspritzung und zwei sequenziell geschalteten Turboladern, die werksseitig 320 PS und 420 Nm aus vier Zylindern generieren. Das Tuning-Potenzial dieses Motors liegt in der konservativen Auslegung der Serienparameter begründet: Volkswagen nutzt gezielt Reserven beim Ladedruck, Raildruck und Zündzeitpunkt, um Langlebigkeit und Emissionsstandards zu gewährleisten. Durch die Optimierung der Ladedruckkurven kann der Verdichtungsdruck in beiden Turboladern präzise erhöht werden, während gleichzeitig die Raildruck-Charakteristiken der Hochdruckpumpe angepasst werden – insbesondere im mittleren und oberen Drehzahlbereich. Eine Feinabstimmung des Zündzeitwinkels nutzt das Premium-Benzin optimal aus, ohne die Klopfgrenze zu überschreiten. Diese kombinierte Optimierung hebt die Leistung auf 390 PS (+70 PS / +22%) und das maximale Drehmoment auf 510 Nm (+90 Nm / +21%), wobei die Kraftentfaltung linear über den gesamten Betriebsbereich verteilt wird – ein Zugewinn, der insbesondere bei Kurvenfahrten und Beschleunigungsmanövern deutlich wird.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volkswagen GOLF mit dem 2.0 TSI R Motor 390 PS statt der serienmäßigen 320 PS — eine Steigerung von 70 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volkswagen GOLF und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volkswagen GOLF 2.0 TSI R möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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