Von 160 PS auf 194 PS · Von 230 Nm auf 310 Nm
| Marke | Volvo |
| Modell | S40 (2000) |
| Motor | 2.0 T |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 160 PS / 230 Nm |
| Leistung optimiert | 194 PS / 310 Nm |
| Leistungsplus | +34 PS (+21%) / +80 Nm (+35%) |
| 0-100 km/h | 9,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| CO₂-Emissionen | 197 g/km |
| Hubraum | 1948 ccm |
| Leergewicht | 1390 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Volvo verbindet schwedische Sicherheit mit moderner Motorentechnik. Die Drive-E Motoren bieten hervorragendes Tuning-Potenzial mit gutem Ansprechverhalten.
Die Leistungssteigerung von 34 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner des Volvo S40 (2000) basiert auf der bewährten sequentiellen Turboaufladung mit Direkteinspritzung – eine Architekturdefinition, die zwar für ihre Zeit innovativ war, aber in den Abstimmungsparametern erhebliche Reserven offenbarte. Das Serienkalibrierwerk mit 160 PS und 230 Nm wurde damals konservativ ausgelegt, um Langzeitverträglichkeit bei längeren Wartungsintervallen zu garantieren. Beim Chiptuning dieses Aggregats liegt das Optimierungspotenzial primär in drei Bereichen: Das Ladedruckkennfeld wird gezielt angehoben, um die Turbo-Effizienz auszuschöpfen, während der Raildruck für die Einspritzmenge erhöht wird und der Zündzeitpunkt unter Last vorgestellt wird. Diese Justagen in Kombination mit verbesserter Abgasrückführung generieren bei diesem Motor das realistische Plus von 34 PS auf 194 PS und 80 Nm auf 310 Nm – ein Leistungszuwachs von 21 Prozent beziehungsweise 35 Prozent Drehmomentplus. Die Robustheit des Turboladers und der Einspritzanlage gestatten diese Leistungssteigerung ohne mechanische Umbauten.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Volvo S40 mit dem 2.0 T Motor 194 PS statt der serienmäßigen 160 PS — eine Steigerung von 34 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Volvo S40 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Volvo S40 2.0 T möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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