Wie viel PS bringt eine Kennfeldoptimierung?

Typisch sind 15–30% mehr Leistung, abhängig von Motor und Fahrzeug. Ein VW Golf 2.0 TDI mit 150 PS erreicht nach der Optimierung ca. 190 PS, ein BMW 320d kommt von 190 auf ca. 230 PS. Turbomotoren (Diesel und Benziner) profitieren am stärksten.

Was kostet eine Kennfeldoptimierung bei Speer?

Die Kennfeldoptimierung kostet bei uns 429€ pauschal – unabhängig von Marke oder Modell. Optional bieten wir DSG-/Getriebeoptimierung für 99€ an. Es gibt keine versteckten Kosten.

Ist eine Kennfeldoptimierung rückgängig machbar?

Ja, jederzeit. Wir sichern das Original-Kennfeld vor jeder Optimierung. Eine Rückrüstung auf den Serienzustand ist jederzeit möglich – beispielsweise vor einem Werkstattbesuch oder Fahrzeugverkauf.

Was ist der Unterschied zwischen Kennfeldoptimierung und Chiptuning?

Kennfeldoptimierung ist der fachlich korrekte Begriff für das, was umgangssprachlich Chiptuning genannt wird. Beide Begriffe beschreiben denselben Vorgang: die professionelle Anpassung der Software im Motorsteuergerät. Chiptuning ist der bekanntere Oberbegriff, während Kennfeldoptimierung den technischen Vorgang präziser beschreibt.

IHK-ZERTIFIZIERT SEIT 1999

Kennfeldoptimierung

Q: Was ist Kennfeldoptimierung?

Bei einer Kennfeldoptimierung werden die Steuerparameter im Motorsteuergerät (ECU) professionell angepasst. Dabei werden Kennfelder für Einspritzmenge, Ladedruck, Zündzeitpunkt und weitere Parameter optimiert. Im Unterschied zu Tuning-Boxen wird direkt an der Software gearbeitet – das Ergebnis ist präziser, sicherer und rückrüstbar.

Professionelle ECU-Optimierung – präzise, sicher, rückrüstbar

Jetzt Termin vereinbaren Leistung berechnen

429 € Festpreis, alle Marken

20.000+ Optimierte Fahrzeuge

15–30% Mehr Leistung

100% Rückrüstbar

Was ist Kennfeldoptimierung?

Bei der Kennfeldoptimierung werden die Steuerparameter im Motorsteuergerät (ECU) Ihres Fahrzeugs professionell angepasst. Moderne Motoren werden von Herstellern konservativ abgestimmt – mit Sicherheitsreserven für unterschiedliche Kraftstoffqualitäten, Klimazonen und Emissionsnormen weltweit.

Durch gezielte Optimierung der Kennfelder für Einspritzmenge, Ladedruck, Zündzeitpunkt, Ladedruckregelung und Drehmomentbegrenzung holen wir die Leistung heraus, die Ihr Motor bereits kann – ohne mechanische Änderungen.

Das Ergebnis: 15–30% mehr Leistung und Drehmoment, spürbar besseres Ansprechverhalten und in vielen Fällen sogar ein reduzierter Kraftstoffverbrauch im Teillastbereich.

Der Unterschied zu Tuning-Boxen

Kriterium	Kennfeldoptimierung	Tuning-Box
Methode	Direkt an der ECU-Software	Sensorsignale manipuliert
Individuell	Ja, pro Fahrzeug	Nein, generische Werte
Motorschutz	Alle Schutzfunktionen aktiv	Teilweise umgangen
Langzeitfolgen	Keine Mehrbelastung	Erhöhter Verschleiß möglich
Rückrüstung	Jederzeit, spurlos	Box entfernen

Welche Motoren profitieren am meisten?

Turbodiesel (TDI, CDI, d)

Dieselmotoren mit Turbolader bieten das größte Potenzial. Durch Optimierung von Ladedruck und Einspritzmenge sind 20–30% Mehrleistung bei gleichzeitig reduziertem Verbrauch realistisch.

VW/Audi 2.0 TDI (EA288, EA897)
BMW 20d, 30d (B47, B57)
Mercedes OM654, OM656
Opel CDTI, Ford TDCi

Turbobenziner (TSI, TFSI, Turbo)

Aufgeladene Benziner reagieren hervorragend auf Kennfeldoptimierung. Typisch sind 15–25% mehr PS und ein deutlich verbessertes Ansprechverhalten.

VW/Audi EA888 (Golf GTI, S3, TT)
BMW B48, B58 (320i, M340i)
Mercedes M260, M256
Porsche Turbo-Boxermotoren

Saugmotoren & E-Autos

Auch Saugmotoren und Elektrofahrzeuge lassen sich optimieren – das Potenzial ist geringer (5–10%), aber das Ansprechverhalten wird merklich verbessert.

BMW Skyactiv (Sauger)
Porsche 911 (Sauger-Modelle)
Tesla Model 3/Y (Leistungsfreischaltung)
VW ID.3/ID.4, BMW iX, Cupra Born

Unsere Leistungen & Preise