Von 286 PS auf 350 PS · Von 620 Nm auf 720 Nm
| Marke | Audi |
| Modell | A7 (4K8 - 2018) |
| Motor | 50 TDI (3.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 286 PS / 620 Nm |
| Leistung optimiert | 350 PS / 720 Nm |
| Leistungsplus | +64 PS (+22%) / +100 Nm (+16%) |
| 0-100 km/h | 5,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| CO₂-Emissionen | 163 g/km |
| Getriebe | Automatikgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Audi ist bekannt für Vorsprung durch Technik — insbesondere den quattro-Allradantrieb und effiziente TFSI- sowie TDI-Motoren. Die Ingolstädter setzen auf Präzision und technische Innovation.
Die Leistungssteigerung von 64 PS (22%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Common-Rail-Dieselmotor des Audi A7 50 TDI arbeitet mit einem Twin-Scroll-Turbolader und Piezo-Direkteinspritzung, um werksseitig 286 PS und 620 Nm bereitzustellen. Dieses Aggregat bietet erhebliches Optimierungspotenzial, da Audi die Motorabstimmung konservativ kalibriert hat, um Emissionsstandards und Langzeitgarantie zu sichern. Beim gezielten Chiptuning werden die Ladedruckkurven des Twin-Scroll-Turboladers angehoben, der Raildruck der Common-Rail-Einspritzanlage präzise erhöht und die Einspritzmenge in den kritischen Lastpunkten erweitert. Gleichzeitig erfolgt eine Optimierung der Zündverzögerung und Abgasrückführung, um Klopfgefahr auszuschließen. Das Ergebnis: 350 PS und 720 Nm – eine Steigerung um 64 PS und 100 Nm, die den Motor in einen Sport-Diesel-Status transformiert. Diese Leistungssteigerung von 22 Prozent wird vollständig innerhalb der mechanischen und thermischen Belastbarkeitsgrenzen des Motors erreicht.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Audi A7 mit dem 50 TDI (3.0) Motor 350 PS statt der serienmäßigen 286 PS — eine Steigerung von 64 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Audi A7 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Audi A7 50 TDI (3.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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