Von 218 PS auf 260 PS · Von 450 Nm auf 500 Nm
| Marke | BMW |
| Modell | 3-GT-SERIE (F34 - 2013) |
| Motor | 2.5D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 218 PS / 450 Nm |
| Leistung optimiert | 260 PS / 500 Nm |
| Leistungsplus | +42 PS (+19%) / +50 Nm (+11%) |
BMW steht für Freude am Fahren. Die bayerischen Motoren gehören zu den besten der Welt — ob sparsamer Diesel oder temperamentvoller Benziner, BMW-Aggregate bieten enormes Optimierungspotenzial.
Die Leistungssteigerung von 42 PS (19%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,5-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel der BMW 3er GT F34 nutzt ein hochpräzises Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit Piezo-Injektoren und arbeitet mit einem mono-Abgasturbolader, dessen Ladedruckcharakteristik ab Werk merklich konservativ kalibriert ist. Diese bewusst zurückhaltende Serienabstimmung bietet erhebliches Optimierungspotenzial, da der robuste Motorblock und die Injektoren-Infrastruktur deutlich höhere Verbrennungsdrücke vertragen. Beim Chiptuning der F34 werden primär der Raildruck von Werk aus 1.600 bar auf bis zu 1.750 bar angehoben, der Ladedruck durch Neuauslegung der Boost-Kurve zwischen 1.200–3.500 U/min präzisiert und die Zündzeitpunkt-Kennfelder in den mittleren Drehzahlbereichen vorverlegt. Zusätzlich werden die Mengenkennfelder der Einspritzung optimiert, um die volle thermodynamische Leistung freizusetzen. Das Resultat: eine Steigerung von 218 PS auf 260 PS und ein Drehmomentsprung von 450 auf 500 Nm ermöglichen spontanere Beschleunigung und reduzieren die Ansprechverzögerung des Turboladers deutlich.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr BMW 3-GT-SERIE mit dem 2.5D Motor 260 PS statt der serienmäßigen 218 PS — eine Steigerung von 42 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres BMW 3-GT-SERIE und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren BMW 3-GT-SERIE 2.5D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren BMW 3-GT-SERIE von den Profis optimieren.
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