Von 68 PS auf 90 PS · Von 160 Nm auf 200 Nm
| Marke | Dacia |
| Modell | SANDERO (2008) |
| Motor | 1.5 DCI EU4 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 68 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 90 PS / 200 Nm |
| Leistungsplus | +22 PS (+32%) / +40 Nm (+25%) |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Dacia bietet solide Technik zu fairem Preis. Die Renault-basierten Motoren sind robust und lassen sich durch Chiptuning deutlich verbessern.
Mit einer Leistungssteigerung von 22 PS (32%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1.5 DCI Common-Rail-Dieselmotor des Dacia Sandero verfügt über 1.461 cm³ Hubraum und vier Zylinder mit direkter Einspritzung, werksseitig gedrosselt auf 68 PS und 160 Nm. Dieses aggressive Leistungslimit resultiert aus konservativen Emissionsabstimmungen der EU4-Norm und untergenutzten Einspritzparametern. Das Optimierungspotenzial dieser Common-Rail-Aggregate ist erheblich, da der Raildruck und die Einspritzmenge deutlich unter technischen Grenzen liegen. Durch präzise Kennfeldoptimierung des Rail-Drucks, der Einspritzmengen pro Zyklus und der Einspritzwinkel erreichen wir eine kontrollierte Steigerung auf 90 PS und 200 Nm — eine Leistungssteigerung von 32 Prozent bei gleichzeitig moderaten Lasten. Die erhöhten Verbrennungsdrücke werden durch Anpassungen der Einspritzphase dosiert, um Verschleiß und Abgasemissionen zu minimieren. Diese Abstimmung macht den Sandero 1.5 DCI zu einem idealen Kandidaten für wirtschaftliches Tuning ohne Komponentenwechsel.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Dacia SANDERO mit dem 1.5 DCI EU4 Motor 90 PS statt der serienmäßigen 68 PS — eine Steigerung von 22 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Dacia SANDERO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Dacia SANDERO 1.5 DCI EU4 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Dacia SANDERO von den Profis optimieren.
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