Von 135 PS auf 143 PS · Von 191 Nm auf 205 Nm
| Marke | Dacia |
| Modell | DUSTER (2009) |
| Motor | 2.0I |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 135 PS / 191 Nm |
| Leistung optimiert | 143 PS / 205 Nm |
| Leistungsplus | +8 PS (+6%) / +14 Nm (+7%) |
| 0-100 km/h | 10,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 7,5 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 174 g/km |
| Leergewicht | 1.290 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Dacia bietet solide Technik zu fairem Preis. Die Renault-basierten Motoren sind robust und lassen sich durch Chiptuning deutlich verbessern.
Die Optimierung um 8 PS (6%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2.0-Liter-Benzinmotor des Dacia Duster (2009) ist ein klassischer Vierzylinderatmosphärenmotor mit sequenzieller Benzindirekteinspritzung, der ab Werk 135 PS und 191 Nm mobilisiert. Das Optimierungspotenzial dieses Aggregats offenbart sich durch die werksseitig konservative Kalibrierung des Motorsteuergeräts, welches den Zündzeitpunkt und die Einspritzmenge deutlich unter dem thermischen Limit des Motors abregelt. Durch präzise Kennfeldoptimierungen im ECU — speziell die Anpassung der Zündzeitpunktkurven in den mittleren und oberen Drehzahlbereichen sowie die kontrollierte Erhöhung des Railddrucks der Einspritzanlage — lassen sich die Verbrennungsbedingungen erheblich verbessern. Unser Tuning-Ansatz erschließt dabei 8 PS und 14 Nm zusätzliches Drehmoment, wodurch die Leistung auf 143 PS und das maximale Drehmoment auf 205 Nm ansteigt. Diese Steigerung von sechs beziehungsweise sieben Prozent erfolgt innerhalb der Materialbelastungsgrenzen und gewährleistet Langzeitresilienz des Motors.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Dacia DUSTER mit dem 2.0I Motor 143 PS statt der serienmäßigen 135 PS — eine Steigerung von 8 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Dacia DUSTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Dacia DUSTER 2.0I möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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