Von 130 PS auf 150 PS · Von 240 Nm auf 300 Nm
| Marke | Dacia |
| Modell | DOKKER (2017) |
| Motor | 1.3 TCE GPF |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 130 PS / 240 Nm |
| Leistung optimiert | 150 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+15%) / +60 Nm (+25%) |
| 0-100 km/h | 10,4 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 189 km/h |
| Leergewicht | 1.152 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Dacia bietet solide Technik zu fairem Preis. Die Renault-basierten Motoren sind robust und lassen sich durch Chiptuning deutlich verbessern.
Die Leistungssteigerung von 20 PS (15%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,3-Liter-Turbobenziner TCE mit Gasoline Particulate Filter im Dacia Dokker (2017) basiert auf Renaults bewährter Downsizing-Architektur und kombiniert Direkteinspritzung mit moderater Turboaufladung. Werkseitig leistet das Triebwerk 130 PS bei 240 Nm – Werte, die das Optimierungspotenzial dieser Motorenfamilie deutlich unterschätzen. Der Schlüssel liegt in der konservativen Kalibrierung des Ladedrucks und der Raildruck-Charakteristik, die Renault aus Serienhaltbarkeitsgründen absichtlich zurückhält. Durch die Anpassung der Ladedruck-Kennfelder lässt sich der maximale Boost gezielt erhöhen, während die Optimierung der Direkteinspritzungs-Raildruck-Kurve eine präzisere Gemischaufbereitung über den gesamten Drehzahlbereich ermöglicht. Gleichzeitig wird der Zündzeitpunkt in den mittleren und oberen Lastbereichen vorverlegt, ohne dabei die GPF-Funktion zu kompromittieren. Das Resultat: zuverlässige 150 PS und 300 Nm – ein Plus von 20 PS und 60 Nm, das den Dokker spürbar agiler macht, ohne die Langzeitrobustheit zu gefährden.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Dacia DOKKER mit dem 1.3 TCE GPF Motor 150 PS statt der serienmäßigen 130 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Dacia DOKKER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Dacia DOKKER 1.3 TCE GPF möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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