Von 105 PS auf 110 PS · Von 145 Nm auf 190 Nm
| Marke | Fiat |
| Modell | 500 (2015) |
| Motor | 0.9 TWIN-AIR |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 105 PS / 145 Nm |
| Leistung optimiert | 110 PS / 190 Nm |
| Leistungsplus | +5 PS (+5%) / +45 Nm (+31%) |
| 0-100 km/h | 10,5 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,5 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 129 g/km |
| Leergewicht | 995 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Fiat bietet clevere Stadtautos und praktische Familienwagen. Die MultiAir- und MultiJet-Motoren sind modern und sprechen hervorragend auf Chiptuning an.
Die Optimierung um 5 PS (5%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 0,9-Liter-Twin-Air Saugmotor des Fiat 500 (2015) besticht durch seine Kombination aus Direkteinspritzung und variablem Ventiltrieb – eine Architektur, die trotz nur zwei Zylindern und minimalem Hubraum serienmäßig 105 PS leistet. Genau diese technische Basis birgt erhebliches Optimierungspotenzial, da die werksseitige Steuerlogik konservativ ausgelegt ist und Spielraum bei kritischen Kennfeldern lässt. Unser Tuning greift gezielt in die Einspritzmenge, den Zündzeitpunkt und die Ladungswechselvorgänge ein – Stellschrauben, die bei Direkteinspritzern besonders wirksam sind. Die Raildruck-Charakteristik wird dabei in höheren Lastbereichen progressiv angehoben, während der Zündzeitpunkt im oberen Drehzahlbereich optimiert wird, ohne die Klopfgrenze zu gefährden. Das Resultat sind messbare +5 PS und beeindruckende +45 Nm Mehrmoment – letzteres eine Steigerung um 31 Prozent gegenüber den seriellen 145 Nm. Diese Zunahme transformiert das Ansprechverhalten merklich und verbessert die Alltagsdynamik erheblich.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Fiat 500 mit dem 0.9 TWIN-AIR Motor 110 PS statt der serienmäßigen 105 PS — eine Steigerung von 5 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Fiat 500 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Fiat 500 0.9 TWIN-AIR möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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