Von 125 PS auf 155 PS · Von 320 Nm auf 370 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | S-MAX (2006) |
| Motor | 1.8 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 125 PS / 320 Nm |
| Leistung optimiert | 155 PS / 370 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+24%) / +50 Nm (+16%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (24%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-TDCI Dieselmotor des Ford S-MAX kombiniert Piezo-Direkteinspritzung mit Turboaufladung und verkörpert die bewährte Common-Rail-Technik aus der Ford-Motorenfamilie – eine Plattform, die ab Werk gezielt konservativ abgestimmt wurde. Die Serienabstimmung mit 125 PS und 320 Nm offenbart erhebliche Reserven, da der Turbolader und das Einspritzsystem deutlich höhere Lasten verarbeiten können. Durch eine Neukalibrierung der kritischen Kennfelder – insbesondere des Ladedrucks mit optimiertem Turbo-Ansprechverhalten, des Raildrucks zur präziseren Einspritzmengenregelung und der Verbrennungsparameter im oberen Lastbereich – lässt sich das Drehmomentpotenzial vollständig ausschöpfen. Das Tuning hebt die S-MAX-Leistung auf 155 PS und 370 Nm an, was ein Plus von 30 PS und bedeutenden 50 Nm zusätzlichem Drehmoment bedeutet. Diese Steigerung erfolgt im sicheren Betriebsfenster des Motors, ohne Grenzwerte zu überschreiten, und transformiert das Fahrzeugtempo sowie die Elastizität merklich – der S-MAX erhält damit das Leistungsniveau, das die Motorentechnik längst hergeben würde.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford S-MAX mit dem 1.8 TDCI Motor 155 PS statt der serienmäßigen 125 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford S-MAX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford S-MAX 1.8 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford S-MAX von den Profis optimieren.
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