Von 140 PS auf 170 PS · Von 350 Nm auf 410 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | TRANSIT (2006) |
| Motor | 2.2 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 140 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 170 PS / 410 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+21%) / +60 Nm (+17%) |
| 0-100 km/h | 13,6 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 165 km/h |
| Leergewicht | 2.800 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter-TDCI-Dieselmotor des Ford Transit 2006 nutzt ein modernes Common-Rail-Direkteinspritzsystem mit variabler Nockenwellenverstellung und Abgasturbolader – eine Kombination, die bei sorgfältiger Optimierung erhebliche Leistungsreserven freisetzt. Die Werksabstimmung konzentriert sich auf Langlebigkeit und Wartungsintervalle, lässt aber die Kennfeldparameter deutlich konservativ auslegen. Durch gezieltes Remapping der Ladedruckkurve, Optimierung des Raildrucks und Anpassung der Einspritzzeitpunkte lässt sich dieser robuste Aggregate von serienmäßigen 140 PS und 350 Nm auf 170 PS und 410 Nm steigern. Das entspricht einem Plus von 30 PS und 60 Nm – eine Steigerung um 21 beziehungsweise 17 Prozent, die den Transit deutlich agiler macht und vor allem im Nutzfahrzeugbetrieb merklich an Durchzugskraft gewinnt. Die thermische Belastung bleibt dabei im grünen Bereich, solange die Kühlsystem-Effizienz und Öl-Qualität entsprechend monitored werden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford TRANSIT mit dem 2.2 TDCI Motor 170 PS statt der serienmäßigen 140 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford TRANSIT und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford TRANSIT 2.2 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford TRANSIT von den Profis optimieren.
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