Von 95 PS auf 125 PS · Von 230 Nm auf 310 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | C-MAX (2011) |
| Motor | 1.6 TDCI EU5 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 95 PS / 230 Nm |
| Leistung optimiert | 125 PS / 310 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+32%) / +80 Nm (+35%) |
| Getriebe | oder |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 30 PS (32%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-TDCI Dieselmotor im Ford C-MAX arbeitet mit einer hochpräzisen Common-Rail-Direkteinspritzung und Piezo-Injektoren, die Kraftstoff mit bis zu 1.800 bar in die Brennräume zerstäuben. Die variable Turboladung mit Geometrie-Verstellung passt die Abgasströmung bereits bei niedrigen Drehzahlen optimal an die Lastanforderungen an. Trotz seiner EU5-Effizienzoptimierung schlummert erhebliches Tuning-Potenzial in den werksseitig konservativ kalibrierten Kennfeldern: Der Ladedruck lässt sich gezielt erhöhen, der Raildruck kann über den serienmäßigen Bereich angehoben und die Einspritzmenge präzise neu ausgerichtet werden. Durch die Optimierung dieser Schlüsselparameter steigt die Leistung von 95 PS auf 125 PS (+32 Prozent), während das maximale Drehmoment von 230 auf 310 Nm anwächst — ein Plus von 80 Nm oder 35 Prozent. Diese Steigerung macht den C-MAX deutlich agiler im Stadtverkehr und erheblich dynamischer auf Landstraßen, ohne dabei die Langzeitstabilität des Motors zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford C-MAX mit dem 1.6 TDCI EU5 Motor 125 PS statt der serienmäßigen 95 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford C-MAX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford C-MAX 1.6 TDCI EU5 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford C-MAX von den Profis optimieren.
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