Von 120 PS auf 210 PS · Von 310 Nm auf 440 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | S-MAX (2015) |
| Motor | 2.0 TDCI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 120 PS / 310 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +90 PS (+75%) / +130 Nm (+42%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 90 PS (75%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Turbodiesel des Ford S-MAX nutzt ein hochpräzises Piezo-Direkteinspritzsystem mit Doppeleinspritzung und wird durch einen modernen Turbolader mit variabler Geometrie angetrieben. Dieses EU6-konforme Aggregat verfügt serienmäßig über konservative Steuerparameter, die primär der Emissionsoptimierung dienen und das tatsächliche Leistungspotenzial erheblich bremsen. Das Tuning setzt an den dezentralen Kennfeldoptimierungen an: Durch präzise Anpassungen des Ladedrucks, der Raildruck-Charakteristik und der Einspritzverlauf-Steuerung lässt sich die Kraftentfaltung gezielt erhöhen. Der Eingriff in das dynamische Zündzeitpunkt-Mapping ermöglicht zusätzlich eine verbesserte Verbrennung über das gesamte Drehzahlspektrum. Das Resultat dieser Feinabstimmung: Der S-MAX steigert seine Leistung von serienmäßigen 120 PS auf 210 PS (+75%), während das maximale Drehmoment von 310 Nm auf beeindruckende 440 Nm (+42%) anwächst. Diese Optimierung nutzt die thermische Reserve des Motors vollständig aus, ohne Verschleiß oder Zuverlässigkeit zu kompromittieren.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford S-MAX mit dem 2.0 TDCI EU6 Motor 210 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 90 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford S-MAX und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford S-MAX 2.0 TDCI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford S-MAX von den Profis optimieren.
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