Von 115 PS auf 148 PS · Von 279 Nm auf 350 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKI - 2000) |
| Motor | 1.8 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 279 Nm |
| Leistung optimiert | 148 PS / 350 Nm |
| Leistungsplus | +33 PS (+29%) / +71 Nm (+25%) |
| 0-100 km/h | 10,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,3 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 140 g/km |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 33 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-TDCI Piezo-Direkteinspritzer im Ford Focus MKI nutzt seine Turboaufladung werksseitig äußerst konservativ – ein klassisches Merkmal der Dieselmotoren aus dieser Ära. Das Common-Rail-System mit Piezo-Injektoren ermöglicht präzise Einspritzsequenzen, die Daimler-Chrysler und Ford damals jedoch bewusst zurückhaltend kalibriert haben, um Langlebigkeit und Abgasnormen zu priorisieren. Unser Optimierungsverfahren hebt zunächst die Ladedruckkurve des Turboladers an – der Ladedruck steigt gezielt in den mittleren und höheren Drehzahlbereichen an, ohne die mechanischen Grenzen zu überschreiten. Parallel dazu wird der Raildruck erhöht, was eine feinere Einspritzatomisierung und vollständigere Verbrennung ermöglicht. Die Einspritzverlaufsoptimierung kombiniert mit angepassten Zündzeitpunkten transformiert die serienmäßigen 115 PS und 279 Nm in belastbare 148 PS und 350 Nm – eine Steigerung um 29 Prozent bei der Leistung und 25 Prozent beim Drehmoment. Dieser Focus erhält damit die Durchzugskraft, die der Motor konstruktiv längst vorhält.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 1.8 TDCI Motor 148 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 33 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 1.8 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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