Von 75 PS auf 100 PS · Von 175 Nm auf 215 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKI - 2000) |
| Motor | 1.8 TDDI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 75 PS / 175 Nm |
| Leistung optimiert | 100 PS / 215 Nm |
| Leistungsplus | +25 PS (+33%) / +40 Nm (+23%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 25 PS (33%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,8-Liter-TDDI des Ford Focus (MKI) arbeitet als Common-Rail-Direkteinspritzer und verfügt ab Werk über erhebliche Reserven in der Motorsteuerung. Die Serienabstimmung limitiert bewusst den Raildruck auf unter 1.600 bar und setzt restriktive Kennfeldgrenzen bei der Einspritzmenge, um Emissionsvorgaben zu erfüllen – nicht aus motorischer Notwendigkeit. Durch gezielte Optimierung der Raildruck-Charakteristik lässt sich der Einspritzdruck erhöhen, während gleichzeitig die Ladungswechsel- und Verbrennungskennfelder neu kalibriert werden. Dies führt zu einer präziseren Gemischbildung und vollständigeren Verbrennung im Brennraum. Das Resultat: 100 PS und 215 Nm (vorher 75 PS / 175 Nm) – ein Plus von 25 PS (+33 Prozent) und 40 Nm (+23 Prozent). Die Steigerung konzentriert sich auf den unteren bis mittleren Drehzahlbereich, wo der kleine Diesel ohnehin seine Stärke hat. Thermische Belastungen bleiben durch intelligente Druckprofilierung im grünen Bereich.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 1.8 TDDI Motor 100 PS statt der serienmäßigen 75 PS — eine Steigerung von 25 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 1.8 TDDI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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