Von 110 PS auf 175 PS · Von 250 Nm auf 380 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKII - 2004) |
| Motor | 2.0 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 110 PS / 250 Nm |
| Leistung optimiert | 175 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +65 PS (+59%) / +130 Nm (+52%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,7 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 155 g/km |
| Hubraum | 1560 ccm |
| Leergewicht | 1250 kg |
| Antrieb | Frontantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 65 PS (59%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Diesel im Ford FOCUS MKII vereint konservative Motorenentwicklung mit bewährter Turboaufladung, wodurch das Tuning-Potenzial bei dieser Generation besonders reizvoll wird. Das ursprüngliche Mapping beschränkt die Einspritzmengen deutlich unter den thermischen Möglichkeiten des Motors, um Langzeitrobustheit im Alltag zu priorisieren. Durch eine präzise Optimierung der Raildruck-Kennfelder (erhöht auf maximale Systemgrenzen), eine aggressive Ladedruck-Anpassung im Turbolader-Regelbereich und eine spätstufige Drehzahl-abhängige Verbrennungszeitpunkt-Verschiebung entwickelt dieser robuste Vier-Zylinder sein echtes Potenzial: Aus werkseitig gedrosselten 110 PS und 250 Nm entstehen nach Chiptuning durchgehend 175 PS und 380 Nm. Diese +65 PS (+59 Prozent) und +130 Nm (+52 Prozent) Zugewinn erfolgt fahrzeuggerecht ohne irreversible Modifikationen und respektiert die Haltbarkeit der serienmäßigen Abgasanlage sowie des Getriebes im mittleren Drehzahlbereich.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 2.0 TDCI Motor 175 PS statt der serienmäßigen 110 PS — eine Steigerung von 65 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 2.0 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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