Von 95 PS auf 125 PS · Von 230 Nm auf 310 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKII - 2004) |
| Motor | 1.6 TDCI EU5 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 95 PS / 230 Nm |
| Leistung optimiert | 125 PS / 310 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+32%) / +80 Nm (+35%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Hubraum | 1560 ccm |
| Leergewicht | 1260 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 30 PS (32%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,6-Liter-TDCI mit vier Zylindern und Common-Rail-Direkteinspritzung samt Piezo-Injektoren verkörpert die Effizienzphilosophie der mittleren 2000er-Jahre, wurde aber bewusst konservativ abgestimmt, um Emissionsnormen einzuhalten. Die variable Turbinengeometrie des Abgasturboladers bietet erhebliches ungenutztes Potenzial, da die Werksabstimmung den Ladedruck künstlich begrenzt. Durch die Optimierung der Kennfelder für Raildruck, Einspritzmenge und Aufladedruck lassen sich die vollen Reserven dieses Motors heben: Aus serienmäßigen 95 PS und 230 Nm entstehen 125 PS und 310 Nm – eine Steigerung um 32 Prozent bei der Leistung und 35 Prozent beim Drehmoment. Diese Werte sind nachhaltig erreichbar, da die mechanischen Komponenten des TDCI robust dimensioniert sind und die Brennraumbelastung auch nach dem Tuning im zulässigen Bereich bleibt. Das zusätzliche Drehmoment macht sich besonders beim Anfahren und in niedrigen Drehzahlbereichen bemerkbar – präzise dort, wo Diesel-Fahrzeuge ihre Stärke ausspielen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 1.6 TDCI EU5 Motor 125 PS statt der serienmäßigen 95 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 1.6 TDCI EU5 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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