Von 250 PS auf 265 PS · Von 360 Nm auf 440 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKIII - 2011) |
| Motor | 2.0 T ECOBOOST (ST) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 250 PS / 360 Nm |
| Leistung optimiert | 265 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +15 PS (+6%) / +80 Nm (+22%) |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Die Optimierung um 15 PS (6%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 2,0-Liter-EcoBoost-Turbobenziner des Ford Focus ST (MKIII) kombiniert Direkteinspritzung mit einem aggressiven Single-Scroll-Turbolader, wodurch aus nur zwei Litern Hubraum beeindruckende 250 PS Serienleistung entstehen. Dieses Motorkonzept weist jedoch erhebliche Optimierungspotenziale auf, da Ford die Kennfelder bewusst konservativ kalibriert hat, um Verschleiß und Garantieansprüche zu minimieren. Unsere Chiptuning-Optimierung greift gezielt in die Ladedruckkurve des Turboladers ein und erhöht die Raildruck-Sollwerte für präzisere Einspritzmengen. Parallel werden die Zündzeitpunkt-Kennfelder im oberen Lastbereich angepasst, ohne dabei die Klopfgrenze zu überschreiten. Das Resultat sind realistische +15 PS auf 265 PS und vor allem ein überraschender Drehmoment-Zuwachs von +80 Nm auf 440 Nm im mittleren Drehzahlbereich. Diese Steigerung macht sich beim Durchzug bemerkbar und transformiert den bereits sportlichen ST in eine noch aggressivere Performance-Variante.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 2.0 T ECOBOOST (ST) Motor 265 PS statt der serienmäßigen 250 PS — eine Steigerung von 15 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 2.0 T ECOBOOST (ST) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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