Von 150 PS auf 210 PS · Von 370 Nm auf 440 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FOCUS (MKIII - 2014) |
| Motor | 2.0 TDCI EU6 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 370 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +60 PS (+40%) / +70 Nm (+19%) |
| Leergewicht | 1.345 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 60 PS (40%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,0-Liter-Common-Rail-Turbodiesel im Ford Focus MK III nutzt piezoelektrische Mehrfacheinspritzung und eine variable Turboaufladung, um die EU6-Abgasstandards einzuhalten – diese Kombination setzt jedoch erhebliche Sicherheitsmargen beim Ladedruck und der Einspritzmenge voraus. Das Serienteilmoment von 370 Nm wird durch eine konservativ kalibrierte Kraftstoffmenge und ein zurückhaltend angepasstes Boost-Plateau erreicht, da der Hersteller Verschleiß über lange Wartungsintervalle minimieren möchte. Unser Chiptuning greift gezielt in die Ladedruck-Charakteristik ein und optimiert die Rail-Druckprofile in den kritischen Betriebsbereichen – insbesondere in der Mittellastzone zwischen 1.800 und 3.500 U/min. Gleichzeitig werden die Einspritzzeitpunkte für maximale Effizienz neu vermessen und die Abgasrückführung präzisiert. Das Ergebnis ist eine kontinuierliche Leistungssteigerung von 150 PS auf 210 PS sowie eine Drehmomentanhebung von 370 Nm auf 440 Nm – eine Steigerung um 40 Prozent Leistung bei gleichzeitiger thermischer Sicherheit durch Motorschutzfunktionen.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FOCUS mit dem 2.0 TDCI EU6 Motor 210 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 60 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FOCUS und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FOCUS 2.0 TDCI EU6 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FOCUS von den Profis optimieren.
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