Von 70 PS auf 90 PS · Von 160 Nm auf 200 Nm
| Marke | Ford |
| Modell | FIESTA (MKVI - 2008) |
| Motor | 1.4 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 70 PS / 160 Nm |
| Leistung optimiert | 90 PS / 200 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+29%) / +40 Nm (+25%) |
| 0-100 km/h | 14,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 163 km/h |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Ford ist einer der größten Automobilhersteller der Welt. Die EcoBoost-Benziner und TDCi-Diesel gehören zu den beliebtesten Tuning-Motoren überhaupt.
Mit einer Leistungssteigerung von 20 PS (29%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1,4-Liter-Common-Rail-Turbodiesel des Ford Fiesta MKVI arbeitet mit direkter Hochdruckeinspritzung und variabler Ventilsteuerung, wobei der Turbolader im serienmäßigen Zustand gezielt gedrosselt wird. Das Optimierungspotenzial liegt in der werkseitig konservativen Motorabstimmung begründet, die Emissionsstandards priorisiert und damit erhebliche Reserve in den kritischen Kennfeldern lässt. Unser Tuning zielt auf die präzise Anpassung des Ladedrucks sowie der Common-Rail-Einspritzdrücke ab, wo bereits geringe Veränderungen deutliche Leistungssteigerungen ermöglichen. Durch Optimierung der Einspritztiming-Parameter und gezielter Erhöhung des Raildrucks transformiert sich der werksseitige 70-PS-Motor in eine Einheit mit 90 PS und 200 Nm Drehmoment. Das Plus von 20 PS und 40 Nm resultiert aus der Freigabe des bereits im System vorhandenen Verdichtungspotenzials, ohne die Motorintegrität zu gefährden. Diese Kraftentfaltung macht sich besonders in den unteren Drehzahlbereichen bemerkbar, wo der Turbo-Diesel seine wirtschaftlichen Stärken ausspielt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Ford FIESTA mit dem 1.4 TDCI Motor 90 PS statt der serienmäßigen 70 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Ford FIESTA und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Ford FIESTA 1.4 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Ford FIESTA von den Profis optimieren.
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