Von 180 PS auf 210 PS · Von 380 Nm auf 440 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | ACCORD (2008) |
| Motor | 2.2 I-DTEC |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 180 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +30 PS (+17%) / +60 Nm (+16%) |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 30 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.2 I-DTEC ist ein Common-Rail-Dieselmotor mit 2.184 ccm Hubraum und Turboaufladung, dessen Serienabstimmung bei nur 180 PS und 380 Nm sein gesamtes Leistungspotenzial nicht ausschöpft. Die Kombination aus hochpräzisem Piezo-Direkteinspritzsystem und sequenzieller Ladedruckregelung bietet ideale Voraussetzungen für gezielte Optimierungsmaßnahmen. Unsere Chiptuning-Strategie greift in die druckabhängigen Kennfelder des Raildruck-Managements ein und erhöht die Einspritzmenge in den mittleren bis oberen Lastbereichen, während gleichzeitig der Ladedruck präzise angepasst wird. Die Verbrennungsablauf-Charakteristiken werden neu parametriert, um die Zündverzögerung optimal zu nutzen und Spitzendrücke sicher zu halten. Das Resultat: +30 PS auf 210 PS und ein Drehmoment-Plus von +60 Nm auf insgesamt 440 Nm – eine Steigerung von 17 respektive 16 Prozent, die der Motor thermisch und mechanisch zuverlässig verarbeitet. Die Abgasrückführung bleibt vollständig aktiv, wodurch die Schadstoffklasse erhalten bleibt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda ACCORD mit dem 2.2 I-DTEC Motor 210 PS statt der serienmäßigen 180 PS — eine Steigerung von 30 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda ACCORD und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda ACCORD 2.2 I-DTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Honda ACCORD von den Profis optimieren.
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