Von 115 PS auf 120 PS · Von 145 Nm auf 155 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | CR-Z (2010) |
| Motor | 1.5 I-VTEC |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 115 PS / 145 Nm |
| Leistung optimiert | 120 PS / 155 Nm |
| Leistungsplus | +5 PS (+4%) / +10 Nm (+7%) |
| 0-100 km/h | 9,7 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 5,0 l/100km |
| CO₂-Emissionen | 117 g/km |
| Leergewicht | 1.230 kg |
| Getriebe | Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Die Optimierung um 5 PS (4%) ist eine sinnvolle Feinabstimmung, die das Ansprechverhalten des Motors verbessert und den Fahrkomfort erhöht.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,5-Liter-I-VTEC-Saugmotor des Honda CR-Z arbeitet mit direkter Benzineinspritzung und variablem Ventilsteuerungssystem, das zwei unterschiedliche Nockenwellen-Profile nutzt, um zwischen Effizienz und Leistung zu schalten. In der Serienversion entwickelt dieser Zweiliter-Hubraum lediglich 115 PS bei 6.100 U/min und 145 Nm Drehmoment. Das Optimierungspotenzial liegt in der konservativen Kalibrierung der Einspritzmenge und des Zündzeitpunkts, die der Hersteller aus Verschleißschutz-Gründen deutlich unter dem thermischen Limit positioniert hat. Durch präzise Anpassung der Einspritz-Kennfelder und Zündwinkel-Maps im gesamten Lastbereich extrahieren wir die fehlenden Reserven: Das Tuning-Mapping steigert den Motor auf 120 PS und 155 Nm Drehmoment – eine Steigerung um vier Prozent bei der Leistung und sieben Prozent beim Drehmoment. Diese Zuwächse entstehen durch optimierte Gemischbildung und präzisere Verbrennungszeitpunkte, ohne die Motorlebensdauer zu gefährden oder über die serienmäßigen Schmiermittelgrenzen zu gehen.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda CR-Z mit dem 1.5 I-VTEC Motor 120 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 5 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda CR-Z und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda CR-Z 1.5 I-VTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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