Von 88 PS auf 98 PS · Von 121 Nm auf 131 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | JAZZ (2013) |
| Motor | 1.3 I-VTEC 88 HYBRID |
| Kraftstoff | Hybrid-Benzin |
| Leistung Serie | 88 PS / 121 Nm |
| Leistung optimiert | 98 PS / 131 Nm |
| Leistungsplus | +10 PS (+11%) / +10 Nm (+8%) |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Mit 10 PS Mehrleistung (11%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,3-Liter-I-VTEC-Saugmotor des Honda Jazz basiert auf einer Architektur, die Direkteinspritzung mit intelligentem Ventiltiming kombiniert und durch die Hybrid-Elektrik-Assistenz eine besondere Effizienzcharakteristik aufweist. Das Tuning-Potenzial dieses Aggregats liegt in der konservativen Auslegung der Zündkennfelder und des Einspritzverlaufs begründet – Honda dimensioniert diese Parameter werksseitig auf maximale Langlebigkeit und niedrige Emissionen aus, wodurch Reserven für gezielte Optimierung entstehen. Durch eine präzise Anpassung des Zündzeitpunkts im oberen Lastbereich und eine Feinjustage des Raildruck-Managements lässt sich das Brennverfahren effizienter gestalten. Zusätzlich wird das Variable-Valve-Timing-Fenster erweitert, um die Ventilüberschneidung optimal auszunutzen und die Gaswechselverluste zu minimieren. Diese Maßnahmen führen zu einer Leistungssteigerung von 88 auf 98 PS (+10 PS / +11%) und einem Drehmomentgewinn von 121 auf 131 Nm (+10 Nm / +8%). Das Ergebnis ist ein spürbar strafferer Antritt bei gleichzeitig verbesserter Hybrid-Systemintegration.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda JAZZ mit dem 1.3 I-VTEC 88 HYBRID Motor 98 PS statt der serienmäßigen 88 PS — eine Steigerung von 10 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda JAZZ und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda JAZZ 1.3 I-VTEC 88 HYBRID möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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