Von 129 PS auf 150 PS · Von 200 Nm auf 240 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | CIVIC (FK8 - 2017) |
| Motor | 1.0T VTEC |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 129 PS / 200 Nm |
| Leistung optimiert | 150 PS / 240 Nm |
| Leistungsplus | +21 PS (+16%) / +40 Nm (+20%) |
| 0-100 km/h | 6,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h |
| Verbrauch (komb.) | 6,9 l/100km |
| Leergewicht | 1.299 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Frontantrieb |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 21 PS (16%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,0-Liter-VTEC-Turbomotor der Honda CIVIC FK8 arbeitet mit direkter Benzineinspritzung und variabler Ventiltechnik, was ihm bereits werksseitig ein modernes Fundament verschafft. Die Kombination aus Turboaufladung und kompaktem Hubraum birgt jedoch erhebliches Optimierungspotenzial, da Honda die Abstimmung bewusst konservativ gestaltet hat. Beim Chiptuning werden gezielt die Kennfelder für Ladedruck, Raildruck und Zündzeitpunkt angepasst – diese Parameter sind bei Turbomotoren die Hebel für maximale Effizienzgewinne. Die Direkteinspritzung ermöglicht eine präzisere Kraftstoffmenge je Zyklus, wodurch die Zündverzögerung optimiert werden kann, ohne Klopfgefahr zu riskieren. Durch Erhöhung des Ladedrucks von den Serienparametern auf die Leistungsgrenzen des Motors steigert sich die Leistung von 129 PS auf 150 PS (+21 PS / +16%), während das Drehmoment von 200 Nm auf 240 Nm (+40 Nm / +20%) anwächst. Diese Werte liegen vollständig innerhalb der thermischen und mechanischen Belastungsgrenzen des Dreizylinders und gewährleisten langfristige Zuverlässigkeit bei optimierter Fahrleistung.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda CIVIC mit dem 1.0T VTEC Motor 150 PS statt der serienmäßigen 129 PS — eine Steigerung von 21 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda CIVIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda CIVIC 1.0T VTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
Lassen Sie Ihren Honda CIVIC von den Profis optimieren.
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