Von 90 PS auf 105 PS · Von 110 Nm auf 135 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | BRIO (2015) |
| Motor | 1.2 I-VTEC L4 |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 90 PS / 110 Nm |
| Leistung optimiert | 105 PS / 135 Nm |
| Leistungsplus | +15 PS (+17%) / +25 Nm (+23%) |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Die Leistungssteigerung von 15 PS (17%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,2-Liter-Vierzylinder-Saugmotor mit i-VTEC-Ventiltrieb des Honda BRIO arbeitet mit direkter Benzineinspritzung und variablem Ventilhub, was ihm ab Werk eine solide Basis für präzises Tuning bietet. Das geringe Hubraum-zu-Leistungs-Verhältnis des Saugmotors deutet auf erhebliche Optimierungsmöglichkeiten hin – der Motor nutzt sein volles Potenzial in der Serienabstimmung nicht aus. Durch die Anpassung des Zündzeitpunktes im Teillast- und Volllastbereich lassen sich die Verbrennungsabläufe deutlich effizienter gestalten, ohne die Klopfgrenze zu gefährden. Zusätzlich wird der Raildruck der Benzineinspritzung erhöht, um eine feinere Atomisierung und optimale Gemischbildung zu ermöglichen. Die Regelkennfelder für den variablen Ventilhub werden ebenfalls angepasst, um die Ventilöffnungszeiten über das gesamte Drehzahlband hinweg zu optimieren. Das Ergebnis dieser gezielten Mappingarbeit: Der BRIO steigert seine Leistung von serienmäßigen 90 PS auf 105 PS (+17%), während das Drehmoment von 110 Nm auf 135 Nm (+23%) anwächst – ein deutlicher Gewinn in Durchzugskraft und
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda BRIO mit dem 1.2 I-VTEC L4 Motor 105 PS statt der serienmäßigen 90 PS — eine Steigerung von 15 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda BRIO und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda BRIO 1.2 I-VTEC L4 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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