Von 173 PS auf 220 PS · Von 220 Nm auf 300 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | CIVIC (FK8 - 2017) |
| Motor | 1.5 I-VTEC |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 173 PS / 220 Nm |
| Leistung optimiert | 220 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +47 PS (+27%) / +80 Nm (+36%) |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 47 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der 1,5-Liter-I-VTEC-Saugmotor der Honda Civic FK8 kombiniert Direkteinspritzung mit intelligentem Ventiltrieb, der zwischen zwei Nockenwellenprofilen wechselt und damit Durchsatzeffizienz mit Drehmomentaufbau verbindet. Trotz Saugmotorentechnik ohne mechanische Aufladung steckt erhebliches Optimierungspotenzial in den werksseitig konservativ ausgelegten Steuergeräte-Kennfeldern, die Einspritzmengen, Zündzeitpunkte und die Schaltpunkte des variablen Ventilsteuerungssystems gezielt absichern. Unsere Abstimmung optimiert die Raildruck-Charakteristiken und verschärft die Zündwinkelkurven in den mittleren bis oberen Lastbereichen, während die VVT-Verstellkennfelder neu kalibriert werden, um die Ventilüberschneidung effizienter zu nutzen. Das Ergebnis: Der serienmäßig 173 PS starke Motor entwickelt nach unserer Optimierung stabile 220 PS bei gleichzeitig verbessertem Drehmoment von 300 Nm — eine Steigerung um 27 Prozent Leistung und 36 Prozent Drehmoment. Diese Zuwächse entstehen durch präzise Dosierung höherer Einspritzdrücke und optimierte Brennraumauslegung im gesamten Leistungsband.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda CIVIC mit dem 1.5 I-VTEC Motor 220 PS statt der serienmäßigen 173 PS — eine Steigerung von 47 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda CIVIC und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda CIVIC 1.5 I-VTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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