Von 150 PS auf 190 PS · Von 350 Nm auf 420 Nm
| Marke | Honda |
| Modell | CR-V (2011) |
| Motor | 2.2 I-DTEC |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 350 Nm |
| Leistung optimiert | 190 PS / 420 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+27%) / +70 Nm (+20%) |
| Getriebe | oder |
Honda ist bekannt für zuverlässige und drehfreudige Motoren. Die VTEC-Technologie und modernen Turbomotoren bieten interessantes Tuning-Potenzial.
Mit einer Leistungssteigerung von 40 PS (27%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.2 I-DTEC Diesel im Honda CR-V (2011) ist ein 2.184 ccm Common-Rail-Aggregat mit Turboaufladung und Ladeluftkühlsystem, das serienmäßig deutlich konservativer kalibriert ist als sein technisches Potenzial zulässt. Die Optimierung setzt gezielt am Einspritzkennfeld an, wo der Raildruck von Werk aus nicht vollständig ausgereizt wird, sowie am Ladesystem, indem die Turboaufladung präziser angesteuert wird. Durch Anpassung der Zündverzögerung und des Ladedruckprofils erzielen wir eine Leistungssteigerung von 150 PS auf 190 PS (+40 PS), während das maximale Drehmoment von 350 Nm auf 420 Nm (+70 Nm) anwächst. Diese Werte liegen nicht an der Grenze der Verschleiß, sondern nutzen die konstruktiv vorgesehenen Sicherheitsmargen des Motors aus. Das Kennfeld-Remapping respektiert die Integrität des Turboladers, der Injektoren und des Abgasturboladers und erzielt so eine zuverlässige Dauerleistung ohne Mehrbelastung kritischer Komponenten.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Honda CR-V mit dem 2.2 I-DTEC Motor 190 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Honda CR-V und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Honda CR-V 2.2 I-DTEC möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Honda CR-V von den Profis optimieren.
Unverbindlich anfragen