Von 155 PS auf 175 PS · Von 385 Nm auf 440 Nm
| Marke | Mazda |
| Modell | BT-50 (2012) |
| Motor | 2.2 TDCI EU5 |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 155 PS / 385 Nm |
| Leistung optimiert | 175 PS / 440 Nm |
| Leistungsplus | +20 PS (+13%) / +55 Nm (+14%) |
Mazda setzt auf innovative Motortechnik wie SKYACTIV. Die effizienten Motoren lassen sich durch Chiptuning spürbar verbessern.
Mit 20 PS Mehrleistung (13%) erhalten Sie eine spürbare Verbesserung des Fahrverhaltens. Die Optimierung macht sich besonders im mittleren Drehzahlbereich positiv bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2.2-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Abgasturbolader in der Mazda BT-50 EU5-Variante verfügt über ein konservativ abgestimmtes Kennfeldmanagement, das großes Optimierungspotenzial bietet. Der Serien-Raildruck von etwa 1.600 bar wird durch unsere Softwareoptimierung auf die zulässigen Grenzen der Injektoren erhöht, wodurch die Einspritzqualität und Verbrennung deutlich präziser werden. Durch Anpassung der Ladedruckkennfelder im Turbolader-Management und Optimierung der EGR-Ventilsteuerung entfaltet der Motor seine voluminöse Kraftentfaltung deutlicher: Statt serienmäßiger 155 PS und 385 Nm liefert die getestete Einheit nach Optimization 175 PS und 440 Nm. Das Plus von 20 PS und 55 Nm (+14 Prozent Drehmoment) resultiert aus der Feinabstimmung der Einspritzmenge, des Verbrennungszeitpunkts und der Ladedruckcharakteristik. Dabei bleibt die Motorintegrität vollumfänglich erhalten, da alle Parameter im thermischen und mechanischen Sicherheitsbereich verbleiben.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mazda BT-50 mit dem 2.2 TDCI EU5 Motor 175 PS statt der serienmäßigen 155 PS — eine Steigerung von 20 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mazda BT-50 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mazda BT-50 2.2 TDCI EU5 möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mazda BT-50 von den Profis optimieren.
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