Von 200 PS auf 235 PS · Von 470 Nm auf 530 Nm
| Marke | Mazda |
| Modell | BT-50 (2012) |
| Motor | 3.2 TDCI |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 200 PS / 470 Nm |
| Leistung optimiert | 235 PS / 530 Nm |
| Leistungsplus | +35 PS (+18%) / +60 Nm (+13%) |
| CO₂-Emissionen | 233 g/km |
| Leergewicht | 3.050 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | Allradantrieb |
Mazda setzt auf innovative Motortechnik wie SKYACTIV. Die effizienten Motoren lassen sich durch Chiptuning spürbar verbessern.
Die Leistungssteigerung von 35 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,2-Liter-TDCI-Dieselmotor des Mazda BT-50 basiert auf der bewährten Duramax-Plattform und kombiniert Common-Rail-Direkteinspritzung mit variabler Turboaufladung zu einem robusten Nutzfahrzeugaggregat. Mit serienmäßig 200 PS und 470 Nm Drehmoment schöpft der Vierzylindermotor sein werkseitiges Mapping bewusst konservativ aus – ein klassisches Merkmal für Langzeitrobustheit im Dauereinsatz. Unser Chiptuning greift gezielt in die Einspritzkennfelder, den Turboladedruckverlauf und die Abgasrückführung ein, wodurch sich die Leistung auf 235 PS und das Drehmoment auf 530 Nm (18% bzw. 13% Steigerung) erhöht. Die Optimierung nutzt die vorhandenen Toleranzen des Einspritzsystems und des Turboladers ohne konstruktive Änderungen. Bei moderaten Betriebsgrenzen garantiert diese Kalibrierung maximale Alltags- und Zugkraftperformance, insbesondere im unteren bis mittleren Drehzahlbereich, wo der Pick-up-typische Einsatzbereich liegt.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mazda BT-50 mit dem 3.2 TDCI Motor 235 PS statt der serienmäßigen 200 PS — eine Steigerung von 35 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mazda BT-50 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mazda BT-50 3.2 TDCI möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mazda BT-50 von den Profis optimieren.
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