Von 150 PS auf 210 PS · Von 380 Nm auf 460 Nm
| Marke | Mazda |
| Modell | CX-5 (2015) |
| Motor | 2.2 SKYACTIV-D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 150 PS / 380 Nm |
| Leistung optimiert | 210 PS / 460 Nm |
| Leistungsplus | +60 PS (+40%) / +80 Nm (+21%) |
| Leergewicht | 1.595 kg |
Mazda setzt auf innovative Motortechnik wie SKYACTIV. Die effizienten Motoren lassen sich durch Chiptuning spürbar verbessern.
Mit einer Leistungssteigerung von 60 PS (40%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,2-Liter SKYACTIV-D Dieselmotor des Mazda CX-5 arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und variabler Turboaufladung, wodurch Mazda ab Werk eine bemerkenswerte thermische Effizienz von über 40% erreicht. Dieses Effizienzpotenzial ist gleichzeitig das Schlüsselmerkmal für substanzielles Tuning-Potenzial: Der Motor verfügt über konservative Steuerungsparameter, die primär auf Dauerhaltbarkeit und Emissionsstandards ausgelegt sind. Eine Optimierung der kritischen Kennfelder — insbesondere des Ladedrucks der VTG-Turbolader, des Common-Rail-Einspritzdrucks und der Einspritzmenge in den mittleren bis hohen Drehzahlbereichen — ermöglicht eine signifikante Leistungssteigerung ohne die Motorbelastung zu überlasten. Beim CX-5 von 2015 lässt sich durch gezielt angepasste Steuergeräte-Parameter eine Leistungssteigerung von 150 PS auf 210 PS (+60 PS) und ein Drehmoment-Anstieg von 380 Nm auf 460 Nm (+80 Nm) realisieren. Diese Werte werden durch optimierte Verbrennungsvorgänge erzielt, ohne dass Verschleißkomponenten übermäßig belastet werden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mazda CX-5 mit dem 2.2 SKYACTIV-D Motor 210 PS statt der serienmäßigen 150 PS — eine Steigerung von 60 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mazda CX-5 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
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