Von 115 PS auf 139 PS · Von 270 Nm auf 320 Nm
| Marke | Mazda |
| Modell | CX-30 (2020) |
| Motor | 1.8 SKYACTIV-D |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 115 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 139 PS / 320 Nm |
| Leistungsplus | +24 PS (+21%) / +50 Nm (+19%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 189 km/h |
| Leergewicht | 1.310 kg |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
Mazda setzt auf innovative Motortechnik wie SKYACTIV. Die effizienten Motoren lassen sich durch Chiptuning spürbar verbessern.
Die Leistungssteigerung von 24 PS (21%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 1.8 SKYACTIV-D ist ein Common-Rail-Dieselmotor mit 1.798 ccm Hubraum und vier Zylindern, der über Direkteinspritzung und variable Abgasrückführung seine Effizienz optimiert. Trotz solider Serienabstimmung mit 115 PS und 270 Nm liegt das Potenzial bei diesem Aggregat in der konservativen Kalibration der Einspritzkennfelder – Mazda priorisiert hier Verschleiß und Emissionen gegenüber Leistungsdichte. Durch Optimierung des Raildrucks, der Einspritzmengen in den einzelnen Lastpunkten und der Zündzeitpunkte erschließt sich ein realistisches Upgrade auf 139 PS und 320 Nm. Das bedeutet konkret +24 PS und +50 Nm Drehmoment, was besonders im unteren und mittleren Drehzahlbereich spürbar wird. Die Anpassung der Common-Rail-Parameter erfolgt dabei innerhalb bewährter Sicherheitsmarginen – der Motor profitiert von stabilen Konstruktionseigenschaften und der robusten Direkteinspritzung, die höhere Druckgradienten problemlos verarbeitet. Das resultierende Fahrerlebnis zeigt sich vor allem in verbesserter Anfahrtscharakteristik und reduzierten Schaltzeiten im Stadtverkehr.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mazda CX-30 mit dem 1.8 SKYACTIV-D Motor 139 PS statt der serienmäßigen 115 PS — eine Steigerung von 24 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mazda CX-30 und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mazda CX-30 1.8 SKYACTIV-D möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mazda CX-30 von den Profis optimieren.
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