Von 211 PS auf 290 PS · Von 540 Nm auf 600 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | G (2010) |
| Motor | 350 CDI (3.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 211 PS / 540 Nm |
| Leistung optimiert | 290 PS / 600 Nm |
| Leistungsplus | +79 PS (+37%) / +60 Nm (+11%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h |
| Leergewicht | 2.270 kg |
| Getriebe | 7-Gang-Automatik |
| Antrieb | Allradantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 79 PS (37%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 3,0-Liter-Sechszylinder-Diesel der Mercedes G 350 CDI arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung, was ihn bereits ab Werk zu einem leistungsstarken Antrieb macht. Allerdings nutzt Mercedes bei diesem Motor bewusst konservative Kennfeldauslegungen, um Langzeitrobustheit und Emissionswerte zu priorisieren – dadurch bleibt erhebliches Optimierungspotenzial ungenutzt. Unser Chiptuning greift gezielt in die Raildruck-Charakteristiken ein und erhöht die Ladedruckkurve des Turboladers im mittleren Drehzahlbereich, wo der Motor ohnehin thermisch stabil läuft. Zusätzlich werden die Einspritzzeitpunkte präzise nachverjüngt, um die Verbrennung effizienter zu gestalten. Das Resultat: Die Serienleistung von 211 PS steigt auf 290 PS (+79 PS), während das Drehmoment von 540 Nm auf 600 Nm (+60 Nm) anwächst. Diese Steigerung um 37 Prozent bei der Leistung nutzt die vorhandene Motorenstruktur ohne kritische Belastungen aus und bietet dem G-Modell deutlich mehr Durchzugskraft im alltäglichen Fahrbetrieb.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes G mit dem 350 CDI (3.0) Motor 290 PS statt der serienmäßigen 211 PS — eine Steigerung von 79 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes G und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes G 350 CDI (3.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes G von den Profis optimieren.
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