Von 184 PS auf 230 PS · Von 270 Nm auf 380 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SLK (R172 - 2011) |
| Motor | 200 CGI (1.8T) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Leistung Serie | 184 PS / 270 Nm |
| Leistung optimiert | 230 PS / 380 Nm |
| Leistungsplus | +46 PS (+25%) / +110 Nm (+41%) |
| Hubraum | 1796 ccm |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 46 PS (25%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Turbobenziner bieten enormes Leistungspotenzial durch Chiptuning. Die Optimierung von Ladedruck, Zündzeitpunkt und Gemischaufbereitung setzt die verborgenen Reserven frei, die der Hersteller aus Gründen der Marktpositionierung zurückhält.
Der Mercedes SLK R172 mit dem 1,8-Liter-Turbobenziner CGI arbeitet nach dem Direkteinspritzprinzip und nutzt die Variable Ventilsteuerung zur Optimierung des Luftdurchsatzes. Diese Motorarchitektur birgt erhebliches Tuning-Potenzial, da die werkseitige Abstimmung bewusst konservativ gewählt wurde, um Verschleißaspekte und Emissionsstandards zu erfüllen. Bei unserer Chiptuning-Optimierung werden gezielt der Ladedruck erhöht, die Raildruck-Charakteristik angepasst und der Zündzeitpunkt in den höheren Lastbereichen vorverlegt – diese Kennfeld-Modifikationen arbeiten synergetisch zusammen. Der Fokus liegt dabei auf der Boost-Strategie im mittleren bis oberen Drehzahlbereich, wo der Turbolader seine maximale Effizienz entfaltet. Das Resultat ist eine Steigerung von 184 PS auf 230 PS (+46 PS) und eine Steigerung des Drehmoments von 270 Nm auf 380 Nm (+110 Nm), die bereits bei moderaten Drehzahlen anliegt. Diese Werte werden durch thermisches Management und angepasste Gemischzusammensetzung sichergestellt, ohne dabei die Lebensdauer des Stufenkolbenmotors zu gefährden.
Bei der Benzinoptimierung arbeiten wir an den Kennfeldern für Ladedruck, Zündzeitpunkt, Einspritzmenge und Lambda-Regelung. Die Klopfregelung bleibt aktiv und schützt den Motor zuverlässig.
Nach der Optimierung zeigt der Motor ein deutlich spontaneres Ansprechverhalten. Die Leistung baut schneller auf, der Durchzug im mittleren Drehzahlbereich verbessert sich spürbar und das Fahrerlebnis wird insgesamt dynamischer.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SLK mit dem 200 CGI (1.8T) Motor 230 PS statt der serienmäßigen 184 PS — eine Steigerung von 46 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Klopfsensor und Lambda-Regelung bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SLK und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SLK 200 CGI (1.8T) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
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