Von 204 PS auf 240 PS · Von 480 Nm auf 550 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SLK (R172 - 2011) |
| Motor | 250 CDI S&S (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 204 PS / 480 Nm |
| Leistung optimiert | 240 PS / 550 Nm |
| Leistungsplus | +36 PS (+18%) / +70 Nm (+15%) |
| 0-100 km/h | 6,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h |
| CO₂-Emissionen | 144 g/km |
| Getriebe | 7-Gang-Automatikgetriebe |
| Antrieb | Heckantrieb |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 36 PS (18%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-Common-Rail-Vierzylindermotor mit Abgasturbolader des Mercedes SLK 250 CDI S&S verfügt ab Werk über ein konservativ kalibriertes Motormanagement, das erhebliche Optimierungspotenziale verschenkt. Die Direkteinspritzung mit modernem Raildruck-System und der effiziente Turbolader sind konstruktiv darauf ausgelegt, deutlich höhere Leistungswerte bereitzustellen. Durch die präzise Anpassung der Kennfeldoptimierung — insbesondere die Erhöhung des Ladedrucks, die Feinabstimmung des Raildrucks sowie die Optimierung der Einspritzmenge und des Verbrennungsschwerpunkts — stehen hier 36 zusätzliche PS und 70 Mehrnm zur Verfügung. Die Serienleistung von 204 PS steigt dabei auf solide 240 PS, während das Drehmoment von 480 auf beeindruckende 550 Nm anwächst. Diese kalkulierte Steigerung um 18 Prozent respektive 15 Prozent liegt vollständig im thermodynamisch und mechanisch vertretbaren Bereich des Motors und nutzt die bei Mercedes typischerweise großzügig dimensionierte Motorauslegung konsequent aus.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SLK mit dem 250 CDI S&S (2.1) Motor 240 PS statt der serienmäßigen 204 PS — eine Steigerung von 36 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SLK und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SLK 250 CDI S&S (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SLK von den Profis optimieren.
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