Von 120 PS auf 200 PS · Von 310 Nm auf 450 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | C (W204 - 2010) |
| Motor | 180 CDI S&S (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 120 PS / 310 Nm |
| Leistung optimiert | 200 PS / 450 Nm |
| Leistungsplus | +80 PS (+67%) / +140 Nm (+45%) |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 80 PS (67%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der Mercedes C 180 CDI mit 2,1-Liter-Dieselmotor und Common-Rail-Direkteinspritzung verfügt ab Werk über ein hohes Optimierungspotenzial, das durch die konservative Serienabstimmung nur unzureichend ausgeschöpft wird. Der vierzylindrische Selbstzünder mit Abgasturbolader und variable Nockenwellensteurung leistet serienmäßig lediglich 120 PS und 310 Nm – Werte, die durch präzise Kennfeldanpassungen deutlich steigerbar sind. Das Kernproblem liegt in der drosselnd konfigurierten Raildruck-Charakteristik, dem konservativ gewählten Ladedruck-Sollwert und den Einspritzzeitpunkten, die gezielt zur Lärmreduzierung abgesenkt wurden. Unser Optimierungsprozess erhöht den maximalen Raildruck, optimiert die Einspritzabläufe über alle Drehzahlbereiche hinweg und hebt das Turbolader-Ladedruck-Plateau auf das sichere Maximale an. Das Ergebnis sind 200 PS (+67%) und 450 Nm (+45%), welche die Motorstruktur vollständig auslastet, ohne thermische oder mechanische Grenzen zu überschreiten. Die erhöhte Kraftentfaltung wird durch ein vergrößertes Drehmomentfenster im unteren Drehzahlbereich realisiert, was sowohl Fahrkomfort
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes C mit dem 180 CDI S&S (2.1) Motor 200 PS statt der serienmäßigen 120 PS — eine Steigerung von 80 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes C und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes C 180 CDI S&S (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes C von den Profis optimieren.
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