Von 250 PS auf 290 PS · Von 560 Nm auf 630 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | ML (W163 - 2000) |
| Motor | 400 CDI (4.0) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 250 PS / 560 Nm |
| Leistung optimiert | 290 PS / 630 Nm |
| Leistungsplus | +40 PS (+16%) / +70 Nm (+13%) |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h |
| CO₂-Emissionen | 292 g/km |
| Hubraum | 2987 ccm |
| Leergewicht | 2060 kg |
| Getriebe | 5-Gang-Automatik |
| Antrieb | Allrad |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Die Leistungssteigerung von 40 PS (16%) sorgt für einen deutlich spürbaren Unterschied im Alltag. Besonders beim Überholen und beim Auffahren auf die Autobahn macht sich die Mehrleistung bemerkbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 4,0-Liter-V8-Turbodiesel des Mercedes ML 400 CDI (W163) basiert auf einer robusten Zweischicht-Einspritzanlage mit Common-Rail-Technologie und sequenzieller Turboaufladung, die ab Werk 250 PS und 560 Nm bereitstellt. Das Tuning-Potenzial dieses Motors liegt in der konservativen Kalibrierung des Raildruck-Sollwertes begründet – der Serienzustand arbeitet mit Reserven, die für eine sichere Langzeitnutzung ausgelegt sind. Bei der Optimierung werden gezielt die Einspritzmengen in den hochlastigen Kennfeldbereichen erhöht, während gleichzeitig der Turbolader-Ladedruck kontrolliert angehoben wird, um thermische und mechanische Grenzen einzuhalten. Das Abgasrückführungs-Kennfeld wird präzise abgestimmt, um Rußemissionen auch unter erhöhtem Boost zu minimieren. Diese Maßnahmen führen zu einer Leistungssteigerung auf 290 PS (+40 PS) und einem Drehmoment-Plus von 70 Nm auf 630 Nm – Werte, die die inneren Toleranzen des Motors optimal ausnutzen, ohne die Zylinderkopfdichtung oder Kurbelwelle zu überfordern. Das Ergebnis ist eine deutlich agilere Fahrcharakteristik bei beibehaltener Zuverlässigkeit.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes ML mit dem 400 CDI (4.0) Motor 290 PS statt der serienmäßigen 250 PS — eine Steigerung von 40 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes ML und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes ML 400 CDI (4.0) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes ML von den Profis optimieren.
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