Von 88 PS auf 130 PS · Von 220 Nm auf 300 Nm
| Marke | Mercedes |
| Modell | SPRINTER (W905 - 2000) |
| Motor | 209/309/509 CDI (2.1) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Leistung Serie | 88 PS / 220 Nm |
| Leistung optimiert | 130 PS / 300 Nm |
| Leistungsplus | +42 PS (+48%) / +80 Nm (+36%) |
| Hubraum | 2148 ccm |
| Getriebe | mit |
Mercedes-Benz steht für Qualität und Innovation. Die BlueTEC-Diesel und Turbo-Benziner aus Stuttgart gehören zu den meistoptimierten Motoren in Deutschland.
Mit einer Leistungssteigerung von 42 PS (48%) gehört dieses Fahrzeug zu den Modellen mit dem größten Optimierungspotenzial. Der Unterschied ist bereits beim ersten Gasgeben deutlich spürbar.
Dieselmotoren profitieren besonders stark von Chiptuning. Durch die Optimierung der Einspritzparameter, des Ladedrucks und der Raildruckkennfelder wird nicht nur die Leistung gesteigert, sondern häufig auch der Verbrauch gesenkt.
Der 2,1-Liter-CDI-Dieselmotor des Mercedes Sprinter W905 arbeitet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Abgasturbolader – eine Kombination, die beim Werkstuning bewusst konservativ kalibriert wurde. Mit serienmäßig nur 88 PS und 220 Nm Drehmoment liegt dieser Vierzylinder deutlich unter seinen thermodynamischen Grenzen, da Mercedes bei Nutzfahrzeugen auf maximale Langlebigkeit unter Volllast setzt. Unser Chiptuning greift in die Motor-Steuergeräte-Kennfelder ein und optimiert gezielt den Ladedruck der Turboanlage, erhöht den Common-Rail-Einspritzdruck für präzisere Verbrennung und justiert die Einspritzmenge sowie Einspritzverlauf nach. Durch die Anpassung dieser Basis-Parameter erreichen wir eine Steigerung auf 130 PS und 300 Nm – eine Leistungssteigerung um 48 Prozent bei gleichzeitiger Drehmoment-Zunahme von 36 Prozent. Diese Werte bleiben dabei innerhalb der materialtechnischen Belastungsgrenzen des Motors und ermöglichen dem Sprinter deutlich bessere Beschleunigung im Stadtverkehr und beim Lastentransport, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Bei der Dieseloptimierung passen wir die Kennfelder für Einspritzmenge, Einspritzzeitpunkt, Ladedruck und Raildruck an. Alle Parameter bleiben innerhalb der vom Hersteller vorgesehenen mechanischen Toleranzen.
Der Dieselmotor entfaltet nach der Optimierung sein volles Drehmomentpotenzial bereits im unteren Drehzahlbereich. Das bedeutet souveräneres Überholen, entspannteres Fahren bei niedrigeren Drehzahlen und häufig auch einen geringeren Durchschnittsverbrauch.
Nach unserer professionellen Kennfeldoptimierung leistet Ihr Mercedes SPRINTER mit dem 209/309/509 CDI (2.1) Motor 130 PS statt der serienmäßigen 88 PS — eine Steigerung von 42 PS.
Nein. Wir optimieren ausschließlich innerhalb der mechanischen Toleranzen des Motors. Alle Schutzfunktionen wie Abgastemperaturüberwachung und Partikelfilter-Regeneration bleiben vollständig aktiv. Seit 1999 haben wir über 20.000 Fahrzeuge optimiert — ohne Motorschäden durch unsere Arbeit.
Ja, selbstverständlich. Wir speichern das Originalkennfeld Ihres Mercedes SPRINTER und können es jederzeit wiederherstellen — zum Beispiel vor einem Werkstattbesuch oder Leasingrückgabe.
Für viele Modelle können wir eine TÜV-Eintragung der Leistungssteigerung anbieten. Ob dies für Ihren Mercedes SPRINTER 209/309/509 CDI (2.1) möglich ist, klären wir gerne im persönlichen Gespräch. Kontaktieren Sie uns unter 0176 - 400 31 880.
In vielen Fällen ja. Durch die optimierte Verbrennung und das höhere Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen können Sie bei gleicher Fahrweise den Verbrauch um bis zu 0,5 l/100km senken. Der Effekt ist besonders auf Langstrecken und bei gleichmäßiger Fahrweise spürbar.
Lassen Sie Ihren Mercedes SPRINTER von den Profis optimieren.
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